此時出現了許多檢討的聲音,其中一個就是
為什麼飛機和汽車有安全帶,但是高鐵或火車卻沒有安全帶呢?
我參考了AGICO GROUP公司曾發表一篇報告(HIGH SPEED RAIL NO SAFETY BELT, WHY?)解答了這個問題。
我們可以分三個面向來解釋。
1. 高鐵對穩定性的控制極為變態地嚴格。
舉例來說,當高鐵開時,除非你觀看外面的風景,你很難發現他已經開了。舉一個實例來說,曾經有乘客在京滬高鐵上做實驗,當高鐵從時速零公里加速到三百公里時,他可以在桌子上立起一根香菸。這有多難?試想想家裡的房車加速到100時你都快坐不穩了,高鐵卻可以那麼穩定。
2. 當車禍真的發生,安全帶弊大於利。
歐洲鐵路安全和標準委員會通過大量調查發現,在火車發生重大事故時,乘客會因為被安全帶束縛更容易受到傷害。因為當車架結構因損壞而倒塌時,人們無法逃開!
經過大量的研究得出結論,座椅設計比安全帶更有效地提高安全性。 當前世界上的高鐵座椅也是常用的“防撞”安全座椅,目的在於確保當後排乘客的頭部或膝蓋向前撞向座椅靠背時,座椅靠背能夠及時塌陷變形,以防止乘客卡住。
歐洲鐵路部門通過分析發現,座椅上的安全帶束縛在乘客身上,的確避免了乘客被拋出拋出的損壞,但是高鐵列車體積龐大,這種可能性已經很小。分析結果表明,安全帶救出了11人,但座椅上卻固定了88人,失去了逃生空間。
3. 最真實的理由。不自由,毋寧死。
沒有人喜歡被束縛。1999年,芬蘭在一條高速鐵路上進行了試驗,在該列車的三節車廂中安裝了271套安全帶。他們先在沒有安全帶的車廂中進行調查,只有26%的乘客說願意使用。但在有安全帶的車廂中,實際願意使用安全帶的乘客僅佔1.1%。大多數乘客都覺得坐在安全帶上的座位總是不舒服,這與火車旅行的感覺背道而馳。最終,芬蘭停止在高鐵上推安全帶。他們得出結論,人們不願意在火車上使用安全帶。
那汽車與飛機呢?
飛機用
飛機在空中飛行,上下顛簸顛簸引起的位移和復雜天氣造成的加速,都需要安全帶的幫助。 比較極端的情況是把不繫安全帶的乘客扔進機艙頂棚,然後掉落到座位或地板上,因此飛機需要安全帶。
汽車用
安全帶可以將乘員束縛在其座位上,以防止二次碰撞,其安全帶能夠吸收大量動能,減少乘員的傷害程度。 根據東京大學的研究結果,如果後座乘客有帶上安全帶,前座乘客的死亡率將降低80%。 這是因為發生碰撞時,沒有安全帶的後座乘客會撞到前座的後面。 因此,坐在後排座位上的乘客必須帶安全帶。
參考資料:http://www.agicorailfasteners.com/news/high-speed-rail-no-safety-belt.html
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